El germà petit de l'M3
BMW trasllada a la Sèrie 1 el concepte M, màxima expressió d'esportivitat emfatitzada en aquest cas per unes dimensions òptimes
-
Res a veure entre l'aspecte d'un Sèrie 1 Coupé i la versió M, més ample i baix, amb unes molt ben elaborades preses frontals d'aire i passos de rodes més grans. -
Dins l'habitacle s'observa un bon gust pels detalls, com ara les costures de color taronja en la tapisseria de pell. -
Vist des del darrere, criden l'atenció els quatre tubs d'escapament, dos per banda. -
Els dimensionats passos de roda donen cabuda a unes precioses llandes de 19 polzades.
BMW ha presentat aquest mes al Saló de Detroit el cupè de quatre places amb què la marca alemanya trasllada el concepte M, la seva màxima expressió d'esportivitat, a la Sèrie 1. Veient com és, no tenim cap dubte que li hauria escaigut la denominació M1, però aquesta correspon a un emblemàtic model que BMW va crear als anys setanta i que no es pot suplantar. Repassant les dades tècniques del Sèrie 1 M Coupé –aquest és el seu nom definitiu– es constata que hereta la genètica de l'M3, del qual adopta uns quants components degudament adaptats, iguala en potència al de tercera generació i se'n diferencia amb unes dimensions menors, molt ben proporcionades i òptimes per a un automòbil d'aquesta mena.
BMW ha aplicat l'experiència adquirida en competició en el desenvolupament de la tecnologia del motor, del xassís i l'aerodinàmica del Sèrie 1 M. Els que se sentin atrets per aquest fenomenal cotxe s'ho hauran d'agafar amb paciència perquè encara no se sap quan arribarà al mercat estatal –probablement la segona meitat d'aquest any– ni se n'ha comunicat el preu. Ja se sap, tot el que és bo es fa esperar.
Fins al més mínim detall
BMW ha afinat fins als més petits detalls per fer del Sèrie 1 M Coupé un germà –trapella?– de l'M3. Els dos turbos –de petit format– del motor s'activen a règims molt baixos i cadascun aporta aire comprimit a tres cilindres. El propulsor, a més, disposa d'injecció directa de gasolina de segona generació i rendeix fins a 500 Nm de parell quan s'activa l'overboost. Per a les suspensions s'ha emprat l'alumini com a material principal i la lleugeresa també es fa present en la nova caixa de canvis, de 43 quilos i amb palanca molt curta, tal com s'escau per a un cotxe esportiu. Seguint dins l'apartat tecnològic, el Sèrie 1 M té blocatge de diferencial i un avançat sistema de control d'estabilitat. Pel que fa a l'habitacle, mostra materials exclusius i exquisideses com ara la tapisseria de pell amb costures de color taronja.