Reescriure la història

Si recordem com eren els primers Seat Toledo i ens fixem en les característiques principals de la quarta generació d'aquest model, veurem que, en línies generals, la firma de Martorell reescriu la història d'acord amb els temps actuals. Dues dècades després, Seat recupera en el nou Toledo allò que en el seu dia va ser tan innovador com veure una berlina de tres cossos amb porta posterior. I si aquell primer model destacava també per l'amplitud interior i la capacitat del maleter, aquest no queda curt. Només cal tenir en compte que és més llarg que qualsevol dels seus antecessors i que acredita superior distància entre eixos (2,602 metres) i més bones cotes d'espai dins l'habitacle en relació amb el Toledo de segona generació, respecte del qual també té més capacitat dins el maleter, 550 litres en configuració normal.

A diferència dels seus antecessors, el nou Toledo ja no és el model de més representació de la marca –rol que assumeixen l'Exeo entre els turismes i l'Alhambra en la gamma de monovolums–, sinó que omple l'espai que havia quedat buit entre l'esportivitat característica del León i el superior nivell propi de l'Exeo. I per tenir més arguments al seu favor, hi pren posició amb una interessant relació entre producte i preu.

Això no vol dir renunciar a la qualitat de construcció ni a la tecnologia més actual, sinó fer-ne un ús racional. Si ens fixem en el disseny interior en tindrem una explicació d'allò més ben sintetitzada. Se'l veu ben fet, el que ha de tenir és al seu lloc però sense que hi hagi res superflu, els seients són còmodes i, no caldria dir-ho, la posició de conducció és perfecta. I si bé les preferències en motors es preveuen majoritàries pel turbodièsel amb canvi de cinc marxes, no per això Seat renuncia a un interessant assortiment de propulsors de gasolina, des del tricilíndric 1.2 fins als fantàstics 1.2 TSI de 105 CV –en versió normal i Ecomotive– amb canvi manual de sis marxes i 1.4 TSI associat a la transmissió automàtica DSG de set relacions.

Certament, les xifres de potència no són en cap cas espectaculars; ja hem quedat que en aquest cotxe no es tracta d'això. Però com que aquest Toledo és molt lleuger –només superen lleugerament els 1.200 quilos l'1.4 TSI i l'1.6 TDI–, manté un bon ritme de creuer gastant poc combustible. En les suspensions (McPherson al davant i eix de torsió al darrere) no hi ha distincions, són comunes per a totes les versions i estan enfocades cap al confort.