El llistó segueix pujant
Porsche demostra amb el prototip 918 Spyder fins on es pot arribar amb la tecnologia híbrida. Aquest biplaça supera els 700 CV de potència i pot gastar menys gasolina que qualsevol utilitari
-
La combinació entre fibra de carboni, magnesi i alumini dóna una rigidesa màxima a la carrosseria del Porsche 918 Spyder i deixa el seu pes per sota dels 1.490 quilos. -
Les protuberàncies que allargen el recolzacaps inclouen entrades d'aire retràctils. -
La rigidesa torsional garanteix la precisió d'aquest cotxe sobre l'asfalt.
És capaç de completar una volta al Nordschleife de Nürburgring en menys de 7 minuts i mig i, en aquell mateix traçat, deixar enrere un Porsche Carrera GT. Accelera de 0 a 100 en només 3,2 segons i supera els 320 km/h. I si a ple rendiment va més enllà dels 700 CV de potència –500 procedents del motor de gasolina 3.4-V8 i 218 dels propulsors elèctrics situats a cada eix–, també és capaç, en conducció econòmica, de gastar només 3 litres de gasolina cada 100 km i limitar les emissions de CO2 a 70 g/km. Aquesta és una breu exposició del que Porsche ha aconseguit amb el 918 Spyder, el fabulós biplaça híbrid que en format de prototip va presentar al Saló de Ginebra. Tot un aval per a la tecnologia híbrida i l'electromobilitat que la marca alemanya farà cada vegada més present en els seus models de sèrie.
Quatre programes.
Als que es pregunten si algun dia Porsche arribarà a fabricar unitats en sèrie d'aquest biplaça, la resposta és que sempre hi haurà algú disposat a pagar el que sigui per posseir un cotxe tan excepcional. De segur que no calen més explicacions.