Segell clàssic

El van reno­var recent­ment, de manera que el Karoq con­ti­nua essent un tot­camí ele­gant i raci­o­nal, pràctic i atrac­tiu. El SUV com­pacte de Škoda és un automòbil que sorprèn per les pos­si­bi­li­tats d’ús que ofe­reix en el dia a dia. No dis­posa de ver­si­ons elec­tri­fi­ca­des, però està pro­pul­sat per tres motors de gaso­lina i dos de dièsel de la gene­ració Evo del Grup VW. Amb potències que van dels 110 CV fins als 190, són motors efi­ci­ents que han acon­se­guit reduir les emis­si­ons en un 15%, en part gràcies a la millora de l’aero­dinàmica.

El Karoq també incor­pora tot de tec­no­lo­gies avançades en l’inte­rior. Enguany tots els Karoq dis­po­sen del reei­xit tau­ler d’ins­tru­ments digi­tal Vir­tual Cock­pit, fins i tot en l’aca­bat bàsic Active, en què una pan­ta­lla de 8 pol­za­des subs­ti­tu­eix els indi­ca­dors analògics ante­ri­ors. A par­tir de l’aca­bat Ambi­tion, el Vir­tual Cock­pit està dis­po­ni­ble opci­o­nal­ment amb una pan­ta­lla de 10,25”, de sèrie en els aca­bats Style i Sport­line, amb cinc dis­senys de visu­a­lit­zació bàsics, més un d’addi­ci­o­nal específic per a l’aca­bat espor­tiu Sport­line.

El Karoq també ofe­reix un nivell força alt de segu­re­tat activa i pas­siva, amb una àmplia gamma de sis­te­mes d’assistència i segu­re­tat d’última gene­ració. A més a més, la mecànica dièsel 2.0 TDI de 150 CV es pot com­bi­nar amb la tracció a les 4 rodes i el canvi automàtic DSG de doble embra­gatge, men­tre que el motor de gaso­lina 2.0 TSI de 190 CV s’ofe­reix només amb tracció total i canvi DSG en l’aca­bat Sport­line.

Les solu­ci­ons Simply Cle­ver del Karoq en pale­sen la ver­sa­ti­li­tat. Per exem­ple, el seient del dar­rere Vari­o­flex (opci­o­nal), amb tres pla­ces indi­vi­du­als regu­la­bles, per­met variar la capa­ci­tat del male­ter entre els 479 litres i els 588.