Tecnologia avançada molt més a l'abast
La nova generació del Ford Focus representa un progrés enorme respecte de l'anterior, tant pels motors més sobris i pel tacte de conducció com, sobretot, per disposar d'uns quants components propis d'un nivell superior
-
El Ford Focus és lleugerament més llarg (2 cm) que el seu antecessor. Les diferències es noten molt més en l'aspecte, que ha guanyat força dinamisme, i la part frontal, força radical. -
El Focus de cinc portes serà el més venut al mercat estatal. Pels que prefereixin altres variants, Ford proposa el sedan de tres cossos o la versió Sport Break (familiar), una mica més llargues i de superior volum al maleter. -
L'interior té un aspecte agradable i modern, molt en la línia de les creacions més recents de Ford. El conductor se sent molt ben immers en el seu espai i la posició al volant és perfecta.
Ford no s'ha estat de res en el nou Focus. Sap que és un model fonamental –més de 10 milions d'unitats venudes des de l'any 1998– i cal mantenir-lo com a tal. Aquesta nova generació, que es vendrà arreu del món, se'ns presenta amb carrosseries de dos cossos i cinc portes (el format que aquí agrada més), sedan (18 cm més llarga i amb un enfocament més global) i Sport Break (familiar, 2 cm més llarga i més alta que el sedan). Construït sobre la mateixa plataforma del nou C-Max, la qual servirà per a una desena de pròximes novetats de Ford, aquest Focus és un dels cotxes més llargs de la seva categoria; i en amplada és comparable als de la superior, la qual cosa garanteix l'amplitud a l'interior.
El nou Focus convenç des del primer moment pel dinamisme que expressen les seves formes, l'aspecte de l'habitacle –el conductor se sent molt bé en el seu espai i la posició al volant és perfecta– i el comportament en carretera. Vam provar la versió 1.6 TDCi de 115 CV amb Start/Stop i, senzillament, ens va encantar. No només per la resposta del propulsor sinó també per la precisió de la direcció i el canvi –sis marxes– i el tacte perfecte que el conductor té d'on trepitgen les rodes, gràcies a una suspensió que sense ser tova filtra perfectament les irregularitats i fa inclinar poc en els revolts. I, detall important, totes les versions del Focus equipen de sèrie el control vectorial de parell, que fa les funcions d'autoblocant i millora l'estabilitat i l'agilitat en pas per corba.
Tot i que ens hem referit a un dels tres motors de gasoil –tots ells molt eficients– Ford també fa una clara aposta pels de gasolina. Criden especialment l'atenció els dos 1.6 Eco Boost, que amb injecció directa, turbocompressor i Start/Stop són realment sobris en consum. Pel que fa a l'equipament, la gamma del nou Focus es diversifica en nivells Trend i Titanium. Fins al mes de juny es beneficien d'una campanya de llançament amb la qual disposen, sense costos addicionals, de climatitzador dual i sensors de llums i pluja (Trend) i, a més, assistent d'aparcament automàtic i llandes de 17 polzades (Titanium).
1.350 euros ben invertits en la millora de la seguretat
Aquest és el preu del conjunt format pel parabrisa tèrmic i el paquet Tech Titanium, que comprèn un conjunt de dispositius de seguretat fins ara inèdit en un cotxe d'aquesta categoria. En formen part el sistema de prevenció de col·lisions a baixa velocitat –va guiat per làser, frena automàticament el cotxe en circular per sota dels 30 km/hora quan detecta una situació de risc i l'atura completament si la velocitat no arriba a 15 km/hora–, el d'advertència de canvi involuntari de carril –a partir de 65 km/hora i fent vibrar el volant– i el de reconeixement de senyals de trànsit. I també el de canvi automàtic de llums llargs a curts –a 800 metres del vehicle que circula en sentit contrari o en arribar a 400 metres del que ens precedeix– i a l'inrevés; el detector d'angles morts i el d'alerta de fatiga del conductor, amb controls cada set minuts i advertència repetida a la pantalla davantera.
Reixetes mòbils
En el nou Focus, Ford no només ha actuat en els motors i les transmissions per reduir el consum de combustible sinó que ha anat a buscar fins a l'últim detall. Ho demostren les reixetes frontals mòbils que regulen el flux exacte d'aire que cal per refrigerar el motor. Quan estan tancades, les emissions de CO2 poden disminuir d'un 2%.
Canvi d'ambient
L'atenció per aconseguir que tothom se senti a gust dins el nou Focus no es limita a l'eficaç aïllament acústic o als tipus de materials utilitzats, sinó que va més enllà. Un dispositiu instal·lat al sostre permet personalitzar en tot moment la il·luminació ambiental a partir de les set tonalitats disponibles.