Més sensual que mai

La sensualitat és la nota dominant del nou Renault Clio, que arriba precedit de l'èxit de les seves tres generacions anteriors, avalat pels més de 112 milions d'unitats venudes arreu del món des de l'any 1990. Amb les seves formes arrodonides i esveltes atrau des del primer cop d'ull com cap dels seus antecessors ho havia fet. Carrosseria de cinc portes però que en tenir les posteriors ben dissimulades sembla de tres –no prevista ni per a les versions més esportives– i un frontal amb el qual Renault inicia la línia de disseny amb què vol traslladar als models de sèrie el magnetisme dels seus concept-car, en aquest cas el Dezir. I dins l'habitacle exactament el mateix, perquè qui vulgui trencar convencionalismes tindrà un munt de possibilitats per fer-ho.

Sabent com intervé el disseny en la decisió de compra –és el factor principal, just al davant del preu–, la targeta de presentació d'aquest nou Clio és molt bona en un segment del mercat extraordinàriament competit i amb un públic que té ben determinat què vol. Però el seu atractiu va molt més enllà. Només cal portar-lo fins a una carretera sinuosa de muntanya per certificar l'enorme progrés del xassís –la plataforma és la mateixa del Clio anterior, però amb més distància entre eixos i més amplada de vies–, la direcció i les suspensions, que conjunten poc balanceig i bon confort.

I tant el motor Energy TCe tricilíndric de gasolina –que gasta un 20% menys de combustible que el TCe 100 al qual substitueix– com el turbodièsel dCi amb la mateixa denominació i potència el mouen amb agilitat i excel·lents maneres, mentre que el dubte de si en els temps actuals els frens posteriors de tambor són els més adients queda ben aviat esvaït, almenys en les dues motoritzacions esmentades. Renault argumenta que tenen el mateix efecte que els de disc pel que fa a la resposta de l'ABS i derivats. I si una cosa està fora de dubtes és que la marca francesa no comprometrà la seguretat. En aquest sentit, el nou Clio acredita la màxima qualificació d'Euro NCAP, amb una valoració significativament alta en protecció de nens.

La gamma inicial del Clio s'estructurarà en quatre motors i tres nivells d'equipament, tots amb control d'estabilitat, ajuda en frenades d'emergència i limitador de velocitat. Més endavant arribaran les versions TCe de 120 CV i RS (200 CV) amb transmissió automàtica de doble embragatge.