Hi ha qui vol més espai?
El nou SsangYong Rodius arriba orientat més cap al lleure, amb estètica millorada, motor més eficient i cinc anys de garantia. I qui busqui amplitud dins l'habitacle de set places quedarà molt ben servit
-
SsangYong ha millorat notablement el disseny del Rodius, un monovolum de grans dimensions amb possibilitat de comptar amb tracció total i reductora. SSANGYONG. -
L'interior està configurat en set places, quatre de les quals individuals. Les dues de la segona segona fila tenen desplaçament longitudinal i són abatibles i giratòries. La banqueta posterior també té un desplaçament longitudinal de 17 cm. SSANGYONG. -
L'estètica de la part lateral posterior del nou Rodius és molt més encertada que la del seu antecessor. SSANGYONG.
Vuit anys després de l'arribada del primer Rodius, SsangYong ha posat al mercat la segona generació d'aquest model que, sense renunciar a la seva condició de monovolum de grans dimensions, rep una nova orientació d'estil SUV, enfocada més cap a l'esplai en la versió dotada de tracció total i reductora per moure's bé en terrenys difícils o tenir més força per remolcar grans càrregues. Les diferències externes entre el nou Rodius i el seu antecessor són ben visibles. Sobretot a la part lateral posterior, ara estèticament molt més encertada.
A l'interior, set places repartides en tres files de seients. Els dos de la segona fila són individuals i es poden plegar, girar i desplaçar longitudinalment, i els tres del darrere formen una banqueta extraïble. I el maleter és dels que fan l'efecte que hi cap tot. Desplaçant al màxim d'endavant la banqueta –17 centímetres– però mantenint les set places, el volum útil és de 875 litres, que pugen a 2.771 en configuració de quatre seients i arriben als 3.146 quan cal esprémer al màxim les possibilitats de càrrega. El quadre de rellotges queda ben centrat al davantal, però per facilitar les coses al conductor hi ha una segona pantalla rere el volant amb velocímetre digital, entre molts altres indicadors.
La gamma del nou SsangYong Rodius s'estructura en un sol motor, canvi manual o automàtic, tracció davantera o total i tres nivells d'equipament, tots amb control de tracció i estabilitat, de velocitat en baixada i antibolcada, com a elements de sèrie. Si el preu –amb descompte promocional de 3.000 euros– i els cinc anys de garantia ja són un reclam per aquest vehicle, SsangYong descomptarà 2.000 euros més als que canviïn un Rodius anterior per aquest, que també es pot matricular com a vehicle mixt adaptable i encara surt més bé de preu.
Motor de menys cilindrada però amb més parell
SsangYong ha substituït el motor 2.7 turbodièsel de l'anterior Rodius pel 2.0 amb injecció directa common rail, també present en el Rexton W i Actyon Sports. Tot i la menor cilindrada d'aquest propulsor e-XDi200 i la pèrdua d'una desena de cavalls, els beneficis del nou motor es noten en l'increment de parell (20 Nm), el menor consum de combustible (entorn d'un litre cada 100 km), menys emissions de CO2 i més suavitat de funcionament. De fet, SsangYong segueix la tendència de reduir cilindrades i consum a canvi d'obtenir una resposta adequada per moure amb prou agilitat el considerable pes d'aquest vehicle. La marca coreana també ha dotat el nou Rodius d'una nova caixa de canvis manual de sis marxes, una més que abans, amb menys vibracions. El que no ha variat és la transmissió automàtica seqüencial E-Tronic de cinc marxes, fabricada per Mercedes-Benz.