I ara, qui li posa els límits?

Era l'any 2010 quan Triumph va presentar la Rocket III, la moto de sèrie de més alta cilindrada del món. Qui sap si pensant que aquest argument podria intimidar els conductors de tan portentosa moto –o bé per tenir un altre argument més endavant, com així ha estat– la marca de Hinckley va decidir limitar electrònicament el parell del motor en les tres primeres marxes. Ara, però, ha arribat el moment de donar llibertat total d'acció i suprimir el limitador, amb la qual cosa la nova Rocket III Roadster que el públic va veure per primera vegada a principis d'any al Saló de Nova York i que arribarà aquí aquesta primavera allibera tot el seu poder, que no és precisament poc, des del precís moment en què el conductor cargola el puny del gas en primera marxa.

No cal ni dir que sense cap restricció imposada, la resposta en acceleració i recuperació és encara més contundent i depèn no de l'electrònica sinó simplement del ritme amb què el conductor faci girar el seu canell dret. Pel xassís no cal patir, perquè està al nivell que cal. Ni tampoc per les suspensions –realitzades per Kayaba i ajustables– ni pels frens, amb ABS de sèrie. De fet, tant pel rendiment de la part cicle com per la posició al manillar, aquesta moto és força més permissiva en carreteres sinuoses que el que fan suposar la seves descomunals cilindrada, dimensions i pes.