L'estrella és un tren

Entre Alacant i Perpinyà passen prop del 60% de les mercaderies per a l'exportació de tot l'Estat. L'autopista del Mediterrani és la que té més trànsit a la península: 8.000 camions hi circulen al dia. Aquesta realitat, però, té, en paraules del vicepresident, Josep-Lluís Carod-Rovira, «unes infraestructures impròpies». Tots els partits polítics catalans (i valencians), des de l'ERC de Joan Puigcercós fins al PP de Francisco Camps, estan d'acord a impulsar un corredor euromediterrani per connectar els Països Catalans amb una línia de tren imaginària provinent d'Algesires i amb última estació a Estocolm.

Tot i (o a causa de) el consens, aquest tren s'ha convertit en un dels debats estel·lars de la campanya a les europees. ERC i el seu cap de cartell, Oriol Junqueras, van comprometre's ahir a impulsar el projecte a la UE i, de passada, van reivindicar-se com els pares de la idea per sobre de CiU, el PSC i el PP. Tots, però, es disputen el lideratge simbòlic de la idea. Els presidents Camps i Montilla, reunits el 13 de maig a València, van reclamar la necessitat d'impulsar la iniciativa i d'obtenir el suport del govern espanyol. Tanmateix, el candidat a les europees de CiU, Ramon Tremosa, que treu la demanda del corredor quasi diàriament en els seus mítings de campanya, va dir fa una setmana que cap dels dos presidents té força de pressió a Madrid davant «les cúpules» del PSOE i el PP.

Des d'ERC asseguren que fa anys que reclamen al Congrés i al Parlament «la urgència» d'un corredor mediterrani ferroviari. En un acte a les antigues Drassanes de Barcelona, Oriol Junqueras va defensar ahir que la construcció d'una via d'amplada europea per a mercaderies és ara la inversió més «rellevant» en infraestructures als Països Catalans. Carod-Rovira va afegir-hi que Catalunya necessita el suport de la UE a aquest projecte perquè, segons va assegurar, el govern espanyol escombra «sempre cap a Madrid» i oblida la importància del Mediterrani.