Reacció contra la idea de fer passar els camions per l'AP-7

Per ara, la proposta del Col·legi d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de fer passar els camions per l'autopista i aplicar l'eurovinyeta per treure trànsit de l'N-II quedarà en això, una proposta. L'eurovinyeta és una directiva europea que els estats poden aplicar per penalitzar el transport de mercaderies per carretera de llarg recorregut en autovies i autopistes, amb l'objectiu de fomentar un mitjà de transport més ecològic. Àustria i Alemanya, per exemple, ja l'apliquen amb sistemes de GPS, mentre que a Suïssa, Bèlgica i Holanda es paga una quantitat en funció dels dies que el camió és al país.

El secretari per a la Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal, es va mostrar contrari ahir a tirar endavant aquest recàrrec a Catalunya, ja que l'Estat espanyol ja ha anunciat que no ho farà durant aquest mandat i, per tant, crearia un greuge comparatiu. Una de les vies on s'havia plantejat fer pagar peatge als camions havia estat l'eix transversal, però Nadal també ha descartat aquesta possibilitat: “Hi haurà un dia que la Unió Europea obligarà tothom a aplicar l'eurovinyeta, però aquí primer haurem d'haver ajudat a reconvertit aquest sector, a fer que les empreses s'agrupin i que hi hagi un control de la flota”, ha explicat.

Qui també s'oposa a la proposta dels enginyers és l'Associació Transports Girona, ja que considera que, si realment es vol augmentar el transport de mercaderies per ferrocarril en comptes del de carretera, el que s'ha de fer és convertir en viables les operacions amb el tren. “Les empreses ja treballem avui en marges negatius, i això suposaria una despesa afegida d'uns 13 cèntims per quilòmetre de mitjana, en un context de descens del nombre de camions”, segons ha explicat Carlos A. Palacio, secretari general de la patronal. A més, reclama a les administracions que desenvolupin els projectes previstos de noves autovies per guanyar en competitivitat, i que s'acabi d'una vegada el desdoblament de l'N-II a les comarques gironines. I al Col·legi d'Enginyers, els acusa de voler mantenir un model antic d'infraestructures, basat en els peatges i les taxes per al seu finançament.

Finalment, la concessionària de l'AP-7, Acesa, ha recordat que a Europa ja es va implantant l'eurovinyeta a poc a poc, però que aquesta és una decisió que han de prendre les administracions. En el cas de les autopistes, el recàrrec substitueix els peatges.