Abertis comprèn la reacció contra els peatges a Catalunya

Comprensiu amb els ciutadans i contundent amb les administracions. Així va reaccionar ahir Abertis a la campanya #novullpagar contra els peatges a les autopistes catalanes. Una iniciativa que la mateixa companyia reconeixia que està agafant un volum “creixent” que arriba ara al centenar de casos diaris. La gran majoria són a Catalunya –els peatges de Vilassar i Mollet són els que en registren més–, i alguns al País Valencià. Per això, admeten “preocupació” en vista de l'augment de gent que s'hi afegeix.

En tot cas, la concessionària va donar la raó en alguns dels arguments que els participants en la campanya han reiterat, si bé alhora va defensar amb fermesa els seus drets i va instar les administracions a dissenyar el marc legal perquè es compleixin. En la presentació a Girona de la finalització de les obres del tercer i el quart carrils a les comarques gironines, el director general d'Abertis Autopistas, Josep Lluís Giménez, va afirmar: “Entenem el raonament dels ciutadans i és comprensible per la situació de crisi i també per una xarxa viària que és inharmònica i desequilibrada territorialment.” Giménez fins i tot va parlar del “greuge comparatiu” de què són víctimes els ciutadans de Catalunya i altres territoris respecte a bona part de l'Estat, i va posar la pilota a la teulada de l'administració.

De fet, des d'Abertis s'insisteix en el seu paper de gestors d'infraestructures i no de planificadors, assumint algunes de les concessions que treuen a concurs tant l'Estat com la Generalitat i garantint el manteniment, el confort i la seguretat de les autopistes. Per això, Giménez va avisar que com a gestors tenen dret a cobrar el peatge i que, un cop comprovada la magnitud que està assolint el moviment, utilitzaran les armes que tenen a la seva disposició per fer-ho. Aquestes armes són agafar les dades dels vehicles infractors i sol·licitar posteriorment l'abonament de l'import del peatge, i a més transmetre la documentació a l'administració perquè faci la denúncia pertinent.

Atesos els dubtes legals que han sorgit arran de #novullpagar, Abertis creu que les institucions “han de preveure els mecanismes per garantir el cobrament del peatge”. “Nosaltres gestionem i és l'administració la que ha de dissenyar el sistema per garantir el cobrament”, afegeix. Si això no es fa i s'acaba consolidant una impunitat en les infraccions del contracte entre conductors i concessionària, es “crearia una inseguretat jurídica a les empreses” que Giménez va comparar amb el cas de l'Argentina i Repsol i YPF.

Giménez va incidir també en el model de gestió viària de l'Estat espanyol que genera aquests greuges comparatius entre territoris. Pel directiu, és l'administració la que decideix com finança les infraestructures, i “si volen rescatar autopistes i hi ha capacitat econòmica per fer-ho, que ho facin”. Però l'aposta de l'empresa és precisament crear un model més homogeni a l'Estat en què es potenciï el pagament per ús, de manera que siguin els usuaris de cada carretera els que paguin per circular-hi: “Creiem que en vies d'alta capacitat aquesta és la millor solució”, posant com a exemple que un jubilat no necessàriament ha de finançar amb els seus impostos unes carreteres que no farà servir, o les mesures que graven els medicaments i les receptes que s'han aprovat recentment. A més, també van recordar que a Europa s'està tendint també a aquest model de pagament per ús, i va afirmar que des del Ministeri de Foment ja s'estan estudiant sistemes més equilibrats i de pagament per ús en algunes de les autovies actuals.