Un cop finalitzat el termini del 31 de març per arribar a un acord en el projecte de Ronda Nord entre Sabadell i Terrassa de la B-40, els governs català i espanyol mantenen les discrepàncies sobre les característiques i el finançament d’aquest via que ha d’unir les co-capitals del Vallès Occidental i la B-124 a Castellar del Vallès. Tal com ha volgut recordar la ministra de Transports, Raquel Sánchez, en l’inici de les obres de prolongació d’andanes a l’estació ferroviària d’Arc de Triomf, el conveni entre ambdós govern per allargar la B-40 de Terrassa a Sabadell encara no ’ha signat tot i el compromís entre el govern català i el PSC per arribar a un acord abans del 31 de març a canvi d’aprovar els pressupostos de la Generalitat. Segons explica ACN, la ministra ha expressat la seva confiança que l’obra es farà perquè és “necessària” i recorda que el ministeri va arribar a un acord d’execució i finançament amb els municipis afectats –la ministra, però, obvia que l’acord es va tancar sense l’entesa amb el govern català.

Sánchez confirma que ambdues administracions continuen intercanviant-se propostes de conveni i reivindica que el ministeri ha de formar part de la comissió de seguiment: “El ministeri ha de fer seguiment i treballar aquesta proposta”. De fet, la presència del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana en la comissió és una de les discrepàncies amb el govern català.

Present en el mateix acte, el conseller de Territori, Juli Fernàndez, admet que el model de la via i el finançament són motius de discrepància. Per començar, el govern català no vol que la Ronda Nord sigui una via d’alta capacitat com pretenen l’Estat i el PSC com un tram més del projecte de Quart Cinturó fins a Granollers. Fernàndez deixa clar que vol “una Ronda Nord urbana i no una via d’alta capacitat”. Però, a més, el ministeri pretén que sigui finançada amb els diners de la disposició addicional tercera de l’Estatut mentre la Generalitat vol que l’obra es pagui a banda.

De fet, les fonts del ministeri consultades per ACN comparen l’obra amb la Ronda de Dalt barcelonina que uniria les dues ciutats del Vallès al mateix temps que funcionaria com a via de pas. Segons aquestes fonts, la darrera proposta de conveni enviada a la Generalitat data de dijous 31 de març.