Més mobilització veïnal de Galileu i Arquímedes de Terrassa pel trànsit, molestos amb l’Ajuntament

Com es diu popularment és una de les patates calentes del govern municipal de Terrassa, el d’ara i el de diversos mandats passats de diversos colors polítics, que mai s’ha atrevit a prendre mesures per eliminar o reduir el trànsit de pas de dues artèries viàries que creuen de nord a sud la ciutat, els carrers Arquimedes i Galileu del barri de Ca n’Aurell, i que tenen el problema afegit que són carrers estrets de menys de dotze metres d’amplada i que entre els dos superen els 20.000 vehicles diaris.

S’hi havien previst mesures incloses en el pla del centre o els diversos plans de mobilitat municipal, i més des que el 2011 es va tallar al trànsit la rambla d’Ègara, just l’eix en paral·lel al dos carrers, que fins aleshores absorbia tots els vehicle i que e´s la frontera entre els barri del Centre i de Ca n’Aurell, però de moment cap executiu s’ha atrevit a posar-hi mà. Després d’una mobilització veïnal que va començar a les xarxes el 2021, amb l’horitzó de la implantació de la zona de baixes emissions (ZBE) prevista pel 2023 i ara inicialment per episodis de contaminació el 2024 i permanentment al maig del 2025, va seguir una penjada de pancartes dient que “Som carrers, no autopistes” i diverses reunions amb els responsables tècnics i polítics municipals. Finalment al ple del febrer de l’any passat es va tancar un acord per unanimitat de tots els grups (Tot per Terrassa, PSC, ERC, Cs i Junts) per implantar-hi mesures. A ra els veïns se senten decebuts perquè tots continua igual i no s’ha fet res i, menys de manera consensuada per reduir el trànsit de pas.

Els acords presos per unanimitat, i amb les eleccions municipal a tres mesos vista, i en el que hi van intervenir Eduard Montull i Enric Domènech com a portaveus dels veïns dels carrers sota el paraigua de l’Associació de Veïns de Ca n’Aurell, no s’han executat i, a més es queixaven aquest dilluns en una reunió convocada amb els veïns, que havien sigut enganyat perquè se’ls va amagar durant un any un estudi de mobilitat de la Diputació amb què l’anterior executiu i regidora de Mobilitat, Lluïsa Melgares, s’escudava per no definir accions i que “tenien al calaix des del 30 de novembre del 2022”, asseguren perquè les ho van confirmar els responsables del nou govern amb els que es van reunir el 6 de novembre

Al ple es va acordar “estudiar, consensuar amb veïns i comerciants, i implantar a curt termini i de manera urgent un nou model de circulació” per millorar les condicions de vida de les veïnes i els veïns i millorar-ne la qualitat de l’aire i reduir la contaminació acústica que suporten, eliminant el trànsit de pas de vehicles motoritzats”. Un segon punt amb redactat similar era per consensuar mesures a mig termini (2024) de transformació física i reurbanització dels vials, que es van traduir en obres per ampliar l’espai per a vianants pintant una part de la via i segregant-la en el dos carrers amb pilones. Aquestes treballs anomenats d’”urbanisme tàctic” i pagats amb els fons Next Generation els veïns asseguren que “no els van demanar” i, a més, no han funcionat perquè el trànsit no s’ha reduït. El tercer acord de ple, executar una campanya de comunicació immediata, per canviar els hàbits de circulació tampoc s’ha realitzat i, fins i tot, es veïns es queixen que encara hi ha cartells que recomanen agafar el carrer Galileu per sortir del municipi.