baix penedès
infraestructures
El govern defensa que l'impacte del Logis és assumible
Cimalsa assegura que diversificarà el teixit econòmic
Alerta que la logística sense ordre és més perjudicial
El director general de l'empresa pública Cimalsa, Ignasi Ragàs, va defensar ahir la “necessitat estratègica” del Logis Penedès just quan falten pocs dies per esgotar el període d'informació pública del seu pla director, que es tancarà dilluns vinent. Després que tant els tres ajuntaments del Baix Penedès afectats pel projecte (l'Arboç, Banyeres del Penedès i Sant Jaume dels Domenys) com la plataforma No Fem el CIM anunciessin al·legacions, Ragàs va subratllar ahir la importància d'aquesta plataforma per “ordenar” el sector logístic.
“Està comprovat que una distribució sense ordre i esquitxant el territori genera un impacte pitjor”, va assegurar en resposta a les crítiques rebudes des de la comarca.
Impacte “assumible”
Així, Ragàs, que va presentar el pla director a la Cambra de Tarragona, va subratllar que el projecte “no generarà un monocultiu” logístic al Baix Penedès, sinó que “diversificarà el teixit econòmic” de la regió. “La Generalitat ha planificat aquest espai prioritzant una necessitat nacional, però també estatal i europea”, va afirmar.
Pel que fa als impactes negatius que pugui tenir en l'àmbit local, va avançar que s'haurà de treballar per “mitigar-los i compensar-los, si cal”, tot i que, durant la presentació del document, va considerar que eren “absolutament assumibles” pel territori amb uns “certs tractaments”. Els diferents grups contraris havien criticat l'augment del trànsit de camions que podria suposar la posada en marxa del projecte, a més de la pressió demogràfica sobre l'interior de la comarca que provocaria.
La interconnexió, en dubte
El director de Cimalsa, però, va tornar a oferir diàleg a les administracions locals contràries al Logis, i va insistir que es treballarà per tal de trobar “el millor encaix”. El govern va subratllar els beneficis en “sostenibilitat i reducció de la contaminació” que suposarà la plataforma logística, que possibilitarà la interconnexió, en el cas del transport de mercaderies, entre el ferrocarril i la carretera. Ragàs, però, no va voler entrar a valorar com es veuria afectat el projecte (que està previst que entri en funcionament el 2015) si, com tot apunta, s'endarrereix l'arribada de l'autovia A-7 i el ferrocarril d'ample europeu. “Confiem que aquests elements conflueixin i, si no, els haurem de fer confluir”.
