El primer tram de la variant de Figueres del tren ja està fet

El Ministeri de Foment ha completat el primer tram de la variant del tren convencional, encara que el que s'ha fet és menys d'una quarta part del total de la infraestructura, que només tindrà sentit quan estigui completada. Només en aquell moment podrà desaparèixer el traçat urbà i els passos a nivell del mig de Figueres. Aquesta és l'única raó que hauria de justificar la variant, encara que Foment en va trobar una altra, que és escurçar els terminis perquè hi pugui passar el TAV i reduir les compensacions que ha de pagar a TP Ferro, que finalment són 128 milions i una concessió de 53 anys. Aquestes xifres serien encara més altes si el 2010 no hi pogués circular el TAV pel túnel del Pertús. Tot i que la línia de tren no funcionarà de manera normalitzada fins al 2012, està previst que l'any vinent hi passin part dels trens de mercaderies a través del tercer rail que s'està fent a la via convencional entre Girona i el Pont del Príncep. I per això s'ha fet aquest tram de la variant que ara s'ha acabat, encara que incomplet, ja que ni arriba al lloc on es fa l'estació, situada a menys de dos quilòmetres, i només té un única via, que serà utilitzada per als dos sentits de circulació. Al costat, però, s'hi ha habilitat un espai per col·locar-hi la segona via, encara que això formarà part d'un altre projecte. També al costat de la via convencional, des de Palol de Sabaldòria fins a l'N-260, Adif està fent el traçat del TAV. En aquest tram, les tres vies van paral·leles i allà on acaba la convencional s'instal·larà el canviador perquè el TAV que circuli per aquesta via pugui passar a la seva i continuar fins al Pertús.