Vols fora de la UE a Girona, Reus i Lleida
La proposta de reforma del model aeroportuari espanyol també obre la porta a la lliure competència internacional dels aeroports de Girona i Reus, quan es traspassin a la Generalitat, i del de Lleida. Amb l'actual legislació aeroportuària espanyola, l'aeroport d'Alguaire, a punt d'estrenar-se, podrà fer vols a destinacions de l'espai Schengen europeu, però, en canvi, no en podria fer a l'Orient Pròxim o al nord d'Àfrica. És el mateix que els passaria als aeroports de Girona i Reus si fossin traspassats avui a la Generalitat. A Girona, per exemple, Ryanair hauria de deixar de volar a Casablanca, perquè per ser traspassat a la Generalitat l'aeroport ha de deixar de ser d'interès general per a l'Estat i només els aeroports d'interès general poden tenir vols a ciutats fora de l'espai Schengen. La reforma que impulsa el govern espanyol, però, modificarà aquesta situació i reservarà la qualificació d'interès general per als aeroports públics de l'Estat i permetrà als aeroports d'interès «autonòmic» poder fer també vols internacionals fora de la Unió Europea. En la seva compareixença a la comissió de Foment del Congrés dels Diputats, Blanco també va fer públics els comptes de la societat estatal Aena i l'aeroport de Girona és l'únic a Catalunya que va tancar el 2009 amb beneficis operatius. L'aeroport Girona-Costa Brava va guanyar 18,01 milions d'euros mentre que el del Prat en va perdre 42. De fet, dels 48 aeroports que gestiona Aena, només els de Girona, Alacant, Ciutat de Palma, Tenerife Sud, Màlaga, Gran Canària, Eivissa, San Javier i Bilbao van guanyar diners. L'aeroport de Barajas va perdre fins a 300 milions i arrossega un deute que supera els 6.000 milions d'euros. La previsió pel 2010 no és millor. El de Girona en guanyarà 15,9 però el del Prat en perdrà 145 i el madrileny de Barajas arribarà als 311.
