“El monopoli que ostenta Renfe en l’alta velocitat no és lògic”

Funcionen molt bé i demostren que la millor manera d’anar del Pallars a Madrid és en tren. Vull remarcar que, amb Renfe, tot són facilitats i la relació amb aquesta companyia és la que cal. També estem contents del servei intermodal amb la companyia d’autobusos Hife. Pel que fa a l’establiment de parades facultatives –una còpia del model suís–, estalvia costos de parar i engegar quan no hi ha passatgers. Aquest nou sistema de 7 parades s’ha treballat en el si de la comissió de seguiment que formem amb les institucions del territori. Estem contents de com funcionen i estudiem implantar-ho també en altres línies de ferrocarrils.

Estem satisfets dels resultats de la línia, que ha crescut un 72% en viatgers el darrer any, fins als 191.000, i aquest gener un 5,2% respecte a l’any anterior. El que ens fa més il·lusió és la bona valoració dels usuaris: ens puntuen amb un 79%. El més valorat és l’amabilitat dels empleats i la neteja dels trens. Des que vam assumir aquesta línia, el 2005, s’hi han invertit 71 milions. No és ni molt ni poc. Enguany mantindrem la inversió, de 5,7 milions, similar a la del 2017. L’objectiu és millorar la comunicació amb els viatgers i també resoldre la situació d’instal·lacions i edificis obsolets que hi ha al voltant de les estacions. Ho farem mitjançant acords de cessió amb institucions i agents del territori.

Fa anys que tenim plans de negoci i estudiem amb operadors europeus poder oferir línies de viatgers a través de l’alta velocitat. No sembla lògic que les línies d’AVE estiguin monopolitzades per Renfe, quan a Europa la tendència és liberalitzar-les, i ara tocaria fer-ho. Qualsevol empresa hauria de tenir dret a oferir serveis i productes. Aquest monopoli que ostenta Renfe va contra la història, però mentre l’Estat no obri aquesta porta, tota la resta d’operadors hem d’esperar.

Volem implicar-nos no sols en la venda de bitllets, sinó també en la promoció turística del territori. Quan arribi el tercer tren de la línia, encarregat el setembre passat i que ens lliuraran a finals del 2019, millorarem la fiabilitat i podrem fer front al ritme de creixement general de la línia, tot podent plantejar nous serveis i horaris. Aleshores, reforçarem el tren panoràmic. Una dada remarcable sobre aquest tren: el 59% de les persones que l’agafen també participen en activitats complementàries al territori.

És una magnífica notícia. Baqueira està molt ben gestionada i no competim en absolut, sinó que tenim productes conjunts. Tot suma. El nostre producte està relacionat amb els valors naturals de l’entorn, els parcs naturals. I així ho defensem i promocionem en els mercats internacionals.

Redactem un pla estratègic per detectar nous negocis que s’hi puguin generar. Tot i ser una companyia pública, que en garantim l’obertura i el manteniment, estem disposats a arriscar i fer negocis amb el sector privat. A La Molina ja n’hi ha més de 80, la majoria de gent del territori. D’altra banda, la capacitat de fer coses en una estació de muntanya és limitada. No pensem en ampliacions, perquè estem als límits dels parcs naturals i això és una riquesa que hem de fer valer. Ara bé, a Espot, per exemple, es podria fer un parc lúdic més important del que hi ha ara, i ja ho estem treballant amb Urbanisme.

La vaga ens va estranyar. Tenim uns treballadors magnífics, que havíem incorporat al conveni de FGC i van passar a cobrar el que és just. Crec que va ser un malentès, però si hi ha algun tema que cal treballar perquè hi hagi pau i se sentin més còmodes, ho farem.

Enguany, invertirem un milió en canons de neu de nova generació. Són fills del canvi climàtic: permeten generar-ne amb menys humitat, a més graus de temperatura i amb menys energia. N’hem fet una prova pilot a La Molina i anirem introduint-los, al ritme de renovació dels més antics, a totes les estacions. La nostra obsessió és mantenir l’activitat de les estacions fent els canvis necessaris.