L’N-340, més silenciosa i neta al seu pas pel Penedès

“Hi ha menys soroll i menys pol·lució, i ara podem dormir amb les finestres obertes”, asseguren alguns veïns de l’Arboç. El seu alcalde, Joan Sans, afirma que des que, a principi de setembre, va entrar en funcionament el desviament del pas de camions per l’AP-7, els veïns de la carretera han guanyat qualitat de vida. L’Arboç és un dels pocs municipis de la demarcació de Tarragona on el pas de l’N-340 encara parteix el nucli urbà i, al llarg dels últims anys, ha invertit grans esforços a buscar una solució a la saturació de trànsit sobretot de vehicles pesats.

Ara, l’objectiu de Joan Sans és activar la construcció de la variant per al seu poble. De fet, l’alcalde de l’Arboç va aprofitar l’última visita del ministre Ábalos a Catalunya per demanar-li la complicitat de l’Estat a l’hora de desenvolupar aquest projecte. Tanmateix, els integrants del pacte de Berà ja han advertit que mantindran les reunions per analitzar el bon funcionament de les últimes mesures i mantenir la pressió sobre els projectes pendents.

L’alcalde del Vendrell, Martí Carnicer, remarca que el desviament dels camions per l’AP-7 ha estat un èxit i té una incidència clara en els veïns perquè ha solucionat el problema de saturació i seguretat d’aquesta via. Però la gratuïtat de l’AP-7 des de Vilafranca sud fins a Alcanar per als trajectes fets dins del mateix dia també és molt important, segons ell. Carnicer creu que aquesta mesura té una incidència molt significativa, ja que posa a l’abast dels veïns una via ràpida i gratuïta per a desplaçaments habituals.

Els integrants del pacte de Berà estan ara a l’expectativa per acabar d’analitzar el context que es generi a partir de la nova situació. De fet, en el moment que les xifres es comencin a estabilitzar, entre novembre i desembre, podran valorar l’aplicació de les noves mesures amb coneixement de causa. De moment, s’han detectat alguns problemes a l’accés de l’AP-7 a Vilafranca, i en el tram de Torredembarra fins a l’A-7.

Vista la força que l’aliança del pacte de Berà pot exercir, els seus integrants volen aprofitar per fer pressió també en altres aspectes relacionats amb la mobilitat a la demarcació de Tarragona: el projecte de l’A-7 en direcció al Penedès, els problemes dels ferrocarrils o d’altres vies. De fet, Carnicer recorda les demandes d’alguns municipis per introduir canvis en els peatges de l’autopista Pau Casals (C-32).

L’alcalde de Calafell, Ramon Ferrer, va explicar, ahir, que està pendent d’aconseguir una reunió amb el nou secretari d’Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat, Isidre Gavin. Ferrer assegura que, des de Calafell, tant el govern local com els veïns estan disposats a analitzar diferents propostes per tal d’aconseguir millores. “En aquest moment, patim les conseqüències d’un dels peatges més cars de Catalunya”, assegura Ferrer. Segons ell, això té un impacte claríssim en un territori que viu del turisme, ja que els visitants han d’estar disposats a pagar onze euros de peatge per a cada desplaçament. De fet, segons ell, la C-31 i les carreteres de la costa es col·lapsen perquè el preu del peatge és “desorbitat”. Ferrer creu que la gratuïtat del peatge de la C-32 fins a Cubelles permetria connectar Calafell amb Barcelona a través de la C-15 i l’AP-7 a uns “preus raonables”, sobretot, “tenint en compte que el peatge de l’AP-7 té els dies comptats”.