Desencallen les obres del tren a l’aeroport

Llum verd a la segona fase de construcció de l’accés ferroviari a la T1 de l’aeroport de Barcelona. Ahir el Consell de Ministres va aprovar la posada a licitació de les obres de la superestructura de la nova doble via, de 4,5 quilòmetres de llargària, que anirà entre la línia d’ample convencional que enllaça Barcelona amb Tarragona i les terminals 1 i 2 de l’aeroport. El projecte, amb un termini d’execució de 24 mesos i una inversió de 73,77 milions d’euros sense IVA, inclou la connexió amb la línia, l’adaptació de les vies d’accés i els moviments de terra per fer l’enllaç, el sistema d’electrificació i de les instal·lacions de seguretat i comunicacions del nou ramal, a més dels treballs d’arquitectura a les andanes i de les estructures de les estacions de les dues terminals i instal·lacions com l’aigua, l’electricitat, la ventilació o la climatització. La primera fase del projecte, que va consistir en l’excavació d’un túnel de 3 quilòmetres, es va acabar el 2018.

Encara no hi ha acord sobre qui ha de gestionar el servei ni com s’ha de donar. La directora del servei de Rodalies de Catalunya, Mayte Castillo, defensa que l’explotació de la línia de l’aeroport es faci integrada amb les línies R2 i R4 de la xarxa de rodalies per optimitzar la gestió del servei. D’altra banda, el desembre passat, la Generalitat va encarregar a FGC la gestió de la línia, que anomena T-Aeroport. Segons van avançar, la línia enllaçaria la T1 amb l’estació de Sant Andreu Comtal amb parades intermèdies, tindria una freqüència de 15 minuts i permetria la connexió amb la resta de línies de la xarxa de rodalies, FGC, TMB i tramvia. Ahir mateix, FGC va anunciar que ha iniciat els tràmits per a la posada a licitació d’una dotzena de nous trens per a aquesta línia.