Les vies desapareixen del centre de Montmeló

Després de 156 anys, les vies del tren han desaparegut del centre de Montmeló. Des d'ahir, els trens no circulen en superfície, un cop s'ha soterrat un tram de vies. Les obres de soterrament que està executant l'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (Adif) consisteixen en la construcció de dos túnels paral·lels sota les vies actuals. Un d'aquests túnels, el que està situat més al nord, absorbirà el trànsit ferroviari convencional, mentre que el segon, al sud, està destinat al tren d'alta velocitat. Amb l'objectiu de no interrompre la circulació dels trens, s'ha construït primer el túnel destinat a l'alta velocitat i al pas dels trens de mercaderies d'ample internacional, que té una longitud de 1.070 metres. Per aquest túnel hi passaran tots els trens convencionals, de manera que la línia per on passaven fins ara s'ha alliberat amb l'objectiu de poder construir el segon túnel, per on circularan en el futur els trens de rodalies i mitjana i llarga distància.

L'estrena d'aquest túnel ha comportat el tancament de l'estació, que ha estat substituïda per una estació provisional que s'ha construït sobre la llosa del túnel, en un mòdul prefabricat. La instal·lació està situada a menys de 200 metres de l'antiga estació, a l'aire lliure i en una cota inferior al nivell del carrer. És paral·lela al carrer de l'Estació Vella, i s'hi pot accedir des de la passarel·la per a vianants que uneix el passatge de Miquel Biada amb el carrer del Primer de Maig. Aquesta estació provisional disposa d'una zona de venda de bitllets, dues andanes de 200 metres de longitud cadascuna i de fins a 4 metres d'ample. L'altura és de 68 centímetres respecte a la cota de carril, cosa que garanteix un accés més còmode i segur als trens. A l'estació hi ha rampes, marquesines, enllumenat i megafonia. A més de l'estació i el túnel, s'han construït dos viaductes sobre els rius Tenes i Congost, que tenen unes longituds de 297 i 232 metres, respectivament. El Ministeri de Foment ha invertit 105 milions d'euros en les obres per eliminar la barrera que les vies del tren representen per al municipi de Montmeló, i per integrar el traçat de l'alta velocitat abans de la posada en servei. Els trens sempre havien circulat en superfície al pas per Montmeló des que el 1854 va entrar en funcionament la línia ferroviària Barcelona-Granollers.