Cal una nova ronda?

La necessitat de reconvertir en via urbana la carretera N-II, al Maresme, ha tornat a posar sobre la taula el debat de la mobilitat a la comarca. El trànsit que deixi de passar per la nacional, per la qual circulen diàriament uns 40.000 vehicles, s'ha de redirigir per un altre corredor. Amb aquesta finalitat, el Departament de Política Territorial va presentar al setembre la ronda del Baix Maresme, fruit de l'acord de mobilitat signat a l'abril al Consell Comarcal entre el PSC, CiU i ERC. Aquesta ronda, d'11 quilòmetres de llargada i dos carrils en cada sentit, és paral·lela a l'autopista C-32 –l'altre gran eix viari de la comarca– i connectarà la sortida de Barcelona amb Mataró, on també es volen ampliar els carrils que circumval·len la ciutat. Els plans del govern, però, han topat amb una gran massa social aplegada en la plataforma Preservem el Maresme, formada per una setantena d'entitats. El 21 de novembre passat van convocar una manifestació a Mataró a la qual van acudir unes 2.000 persones i una seixantena de tractors. I és que els pagesos són un dels col·lectius més afectats, ja que la nova carretera obligarà a expropiar unes 18 hectàrees de zona agrícola, a banda de diversos espais urbanitzats. La preservació del territori és la prioritat dels contraris a la nova infraestructura, mentre que els partidaris opinen que es milloraran les comunicacions i s'enfortirà l'economia local. La discussió, però, es troba en una fase incipient. Els ajuntaments implicats han enviat aquests dies les seves al·legacions, que caldrà resoldre, i el canvi de govern a la Generalitat suposarà –així ho va prometre CiU– un nou procés de diàleg amb el territori per aconseguir una solució consensuada.