Els bicibusos comencen a fer-se un lloc a les ciutats

En qüestió d’un parell d’anys s’han anat posant en ser­vei a la demar­cació de Girona diver­sos bici­bu­sos esco­lars, els dar­rers, a Pala­fru­gell i Sant Joan de les Aba­des­ses. El curs pas­sat se’n van estre­nar a Olot, Girona, Ripoll, Por­que­res i Banyo­les . Els bici­bu­sos són grups d’alum­nes acom­pa­nyats d’adults que, ben orga­nit­zats i equi­pats amb armi­lles per fer-se ben visi­bles, van i venen dels cen­tres d’ense­nya­ment en bici­cleta, per norma gene­ral, un sol dia a la set­mana. Han començat amb poca gent, però con­fien a anar crei­xent.

Dei­xar de fer els des­plaçaments esco­lars en cotxe no és l’únic objec­tiu d’aquest sis­tema, sinó que es pretén també –o sobre­tot– anar incul­cant als més petits una cul­tura de la bici­cleta, que inclou l’edu­cació en les nor­mes de trànsit, la cons­ci­en­ci­ació que és un hàbit salu­da­ble i alhora cri­dar l’atenció dels ajun­ta­ments sobre la neces­si­tat de dis­po­sar de car­rils bici.

No és una empresa sen­zi­lla: el fet d’haver de com­par­tir espai amb vehi­cles de motor espanta mol­tes famílies, asse­nya­len alguns dels pio­ners. La pluja o el mal temps en gene­ral, en canvi, no són deter­mi­nants en alguns llocs, però sí a les zones situ­a­des a més alti­tud (vegeu l’arti­cle de la plana següent).

Els pio­ners d’Olot

Una de les ciu­tats de la demar­cació on està tenint més accep­tació el bicibús és Olot. A prin­ci­pis del curs 2021/2022 es va estre­nar el bicibús de l’escola de Sant Roc (un cen­tre que té l’avan­tatge de tenir la via verda del Car­ri­let a tocar) i des d’ales­ho­res se n’han orga­nit­zat a les esco­les Petit Plançó i Pla de Dalt i en un cen­tre de secundària, l’ins­ti­tut Mont­sa­copa (en aquest cas, ara estan parats i ho repren­dran a la pri­ma­vera). A Sant Roc –explica Anna Vila, una de les mares impul­so­res– el nom­bre de ciclis­tes ha que­dat estan­cat al vol­tant de 22. No con­si­dera, però, que s’hagi tocat sos­tre perquè, d’una banda, no ho estan pro­mo­ci­o­nant gaire i, de l’altra, quan se cele­bren acti­vi­tats espe­ci­als, com el Dia sense Cot­xes, hi ha molta par­ti­ci­pació. Amb més d’un curs sen­cer d’experiència, han com­pro­vat que els que peda­len són majo­ritària­ment els que ana­ven a l’escola a peu, i no pas els que hi ana­ven en cotxe. Per Vila, aquest hàbit de dei­xar la cri­a­tura a la porta de l’escola s’ani­ria per­dent el dia que l’Ajun­ta­ment tanqués els car­rers a les hores d’entrada i sor­tida. Quant a la con­vivència amb els vehi­cles de motor, aquesta mare la con­si­dera bona, en línies gene­rals.

A Girona, cinc esco­les

A Girona ja hi ha cinc esco­les amb bicibús: Annexa, Balan­drau, Bru­guera, Domeny i Peri­cot. La pre­si­denta de l’AFA d’aquest dar­rer cen­tre, Anna Crous, ha estat una de les impul­so­res. “L’objec­tiu a mitjà i llarg ter­mini és acon­se­guir que la gent agafi l’hàbit de la bici­cleta amb nor­ma­li­tat; ales­ho­res ja no cal­dran els bici­bu­sos”, mani­festa. Aquest esce­nari, però, sem­bla molt llunyà. A les tres línies del pilot del Peri­cot, en una no tenen ni un metre de car­ril bici i a les altres dues només alguns trams. Per això rei­vin­di­quen una xarxa de car­rils bici per la ciu­tat. Actu­al­ment for­men el bicibús del Peri­cot entre 20 i 30 cri­a­tu­res. Si la xifra no és més gran és perquè “la qüestió de la segu­re­tat fa tirar enrere força famílies, com és lògic”, lamenta Crous. Una altra dada que s’ha de tenir en compte és la que asse­nya­la­ven a l’escola de Sant Roc d’Olot, que aquest bicibús de moment està atra­ient mai­nada que anava a l’escola a peu, i no tant els que s’hi des­plaçaven en cotxe.