ERC també demana explicacions a Adif

ERC s’afe­geix a la demanda d’expli­ca­ci­ons sobre les irre­gu­la­ri­tats d’Adif al Prat de Llo­bre­gat. Com CiU i ICV, el repu­blicà Fran­cesc Canet ha pre­sen­tat al Congrés una bate­ria de pre­gun­tes perquè Foment expli­qui per què al Prat s’ha començat a cons­truir una estació d’emergències del TGV abans d’adju­di­car els tre­balls legal­ment. “Espe­ra­rem la res­posta amb prudència, però fa la sen­sació que no podran jus­ti­fi­car del tot el que s’ha fet”, ha adver­tit Canet, que ha recla­mat que l'Estat "doni exem­ple en un ter­reny tan deli­cat com la con­trac­tació d'obra pública".

Adif admet que s’ha fet part de l’obra abans d’adju­di­car-la per raons d’urgència. El cas és, però, que la part ja exe­cu­tada con­ti­nua for­mant part del pro­jecte que s’encar­re­garà a l’empresa adju­di­catària. Només tenint en compte el que es veu a sim­ple vista, arran de car­rer, s’han exe­cu­tat tre­balls pres­su­pos­tats amb almenys 3,3 mili­ons d’euros, segons les xifres con­tin­gu­des en el pro­jecte exe­cu­tiu tret a con­curs, al qual ha tin­gut accés l'AVUI. Hi ha ins­tal·lats, per exem­ple, els ascen­sors, les esca­les mecàniques i una pèrgola i els edi­cles de vidre que pro­te­gei­xen les ins­tal·laci­ons.

A la xifra òbvia cal­dria afe­gir-hi la part d'obra exe­cu­tada en la planta sub­terrània de l'obra, un punt d'avançament i esta­ci­o­na­ment de trens (PAET). En aquesta àrea, on hi ha les anda­nes, de moment només hi poden acce­dir els ope­ra­ris: l'obser­va­dor extern no pot com­pro­var quina part està feta. Adif ha indi­cat que s'han cons­truït les estruc­tu­res bàsiques.

El total del pres­su­post del pro­jecte, preu màxim de la lici­tació, és de 18 mili­ons d'euros, IVA inclòs. El deu de setem­bre se sabrà quina empresa és l'adju­di­catària dels tre­balls i per quin preu. De moment, Iso­lux Corsán ha començat a tre­ba­llar.