L'Estat guarda al calaix el projecte del quart cinturó

Dos anys i mig després de posar en fun­ci­o­na­ment dos trams del quart cin­turó, la cone­guda també com a B-40, auto­via orbi­tal o ronda del Vallès sem­bla que està més en via morta que mai. El Minis­teri de Foment no ha estat capaç ni d'exe­cu­tar encara el tram de poc més de sis quilòmetres que va que­dar a mig fer entre Abrera i Vila­de­ca­valls, i que podria donar con­tinuïtat als dos extrems que sí que estan en fun­ci­o­na­ment des de l'estiu del 2010 entre Abrera i Olesa (1,5 quilòmetres) i entre Vila­de­ca­valls i Ter­rassa (4,5 quilòmetres).

Sense par­tida pres­su­postària en els comp­tes esta­tals, aquesta auto­via pro­jec­tada fa més de qua­ranta anys és avui una ronda de luxe, amb dos car­rils per sen­tit, que ser­veix només per cre­uar Ter­rassa de nord a sud. En rea­li­tat hau­ria de ser­vir per con­nec­tar el Penedès i el Baix Llo­bre­gat amb els dos Vallès i hau­ria de tenir uns 47 quilòmetres. Al tram cen­tral entre Olesa i Vila­de­ca­valls encara li que­den un mínim de tres anys de cons­trucció si és que s'hi des­ti­nen par­ti­des pres­su­postàries, tot i estar adju­di­cat el 2007 per 196 mili­ons, per des­es­pe­ració dels ajun­ta­ments del ter­ri­tori, empre­sa­ris i patro­nals, que fa anys que veuen un pano­rama deso­la­dor amb via­duc­tes i ponts a mig fer.

De fet, els tre­balls que tor­nen a estar atu­rats en aquest tram ja es van parar el 2010 per les reta­lla­des que va apli­car lla­vors el govern de Zapa­tero a diver­ses infra­es­truc­tu­res i no es va repren­dre fins al 2011. La pre­visió era tenir-les enlles­ti­des el 2015, tres anys després del que s'havia pre­vist ini­ci­al­ment, però amb la par­tida de 3,8 mili­ons que s'hi des­ti­narà el 2013 les obres no aca­ba­ran fins al 2017. I men­tres­tant muni­ci­pis com ara Vila­de­ca­valls con­ti­nuen recla­mant a Foment que com­pleixi els com­pro­mi­sos de man­te­ni­ment de l'obra ja feta, com ara la imper­me­a­bi­lit­zació del túnel ubi­cat a la zona de Can Trias.

I el tram entre Ter­rassa i Gra­no­llers és encara a les bece­ro­les, tot i que l'últim dia labo­ra­ble del juliol del 2010 es va posar a expo­sició pública l'estudi infor­ma­tiu de l'auto­via fins a enllaçar amb l'AP-7 i la C-60 a la Roca del Vallès. A par­tir d'ales­ho­res, els dife­rents ajun­ta­ments i enti­tats que inte­gren la Cam­pa­nya Con­tra el Quart Cin­turó hi van pre­sen­tar al·lega­ci­ons. Paral·lela­ment, el Depar­ta­ment de Medi Ambi­ent de la Gene­ra­li­tat, lla­vors en mans d'ICV, va reque­rir a Foment que deixés sense efecte l'estudi ambi­en­tal en què es basava el pro­jecte perquè havia cadu­cat (era del 2004) i no s'ajus­tava a la nor­ma­tiva vigent del pla metro­po­lità.