trànsit
Trànsit ultima l'aplicació de la velocitat variable de Martorell a Barcelona
Ja hi ha instal·lats els panells que informaran els conductors de la velocitat màxima
Està previst que comencin a funcionar abans de les eleccions
El Servei Català de Trànsit (SCT) està ultimant la posada en marxa del sistema de la velocitat variable a l'AP-7 i l'AP-2/B-23, des de Martorell fins a l'avinguda Diagonal de Barcelona, previst per a aquesta tardor. D'aquesta manera, comença l'extensió del control dinàmic de la velocitat a la baixa –fins als 40 km/h– als accessos sud de Barcelona, que fins ara només s'aplicava a l'autovia de Castelldefels (C-31) i l'autopista del Garraf (C-32). La prova que la mesura està a punt d'implantar-se és que s'han començat a instal·lar els pòrtics de senyalització que informen de la velocitat màxima a què es pot circular per cada carril.
El límit de velocitat actual d'aquest tram entre Martorell i l'avinguda Diagonal no farà variar la velocitat màxima de la via –entre Martorell i Molins de Rei, 120 km/h– perquè el sistema de velocitat variable no és una mesura pensada per disminuir la contaminació, sinó per millorar la fluïdesa del trànsit i evitar l'efecte acordió de les retencions.
L'altra via on el Departament d'Interior té previst aplicar la mesura de la velocitat variable és la C-31 nord, entre Montgat i Barcelona. La previsió és que comenci a funcionar a principis de l'any vinent i que la velocitat també es redueixi a la baixa en els moments que es consideri oportú per motius de congestió.
Dos minuts menys
Els avantatges de la velocitat variable per als experts en gestió del trànsit afecten tant l'accidentalitat com la fluïdesa i la contaminació. Durant el primer mig any de funcionament de la mesura a la C-31 i la C-32, en aquests trams es va reduir l'accidentalitat en un 51% i les dades van permetre demostrar que els conductors, gràcies a la reducció de les congestions, van tardar de mitjana dos minuts menys a recórrer els 14 quilòmetres de l'autopista del Garraf on s'aplica la mesura.
