Vallès i Bages reclamen més accions per reduir peatges

L'anunci fet dimarts pel consell de govern de rebaixar els peatges a partir de l'1 de gener de la C-32 al Maresme i al Garraf entre un 10 i un 30%, amb l'objectiu d'homogeneïtzar tarifes, fer pagar un preu equitatiu per quilòmetre i augmentar el volum de trànsit en descens els últims anys, ja ha provocat les primeres reaccions als territoris que consideren que pateixen un greuge: el Vallès i el Bages.

Tot i que el govern ha dit que aquest és un pla que s'estendrà quan es tanquin acords amb les concessionàries –ara ho ha fet amb Abertis – des de l'àrea de Terrassa, que inclou Rubí, Sant Cugat i altres municipis, han aprofitat per reivindicar de nou la gratuïtat del peatge de les Fonts (E-9) per als residents com tenien des del 2007 fins al desembre del 2012. El govern va treure la gratuïtat, també a la C-32 i C-33, per “uniformitzar” els preus a totes les vies de pagament i s'acompanyava d'un paquet de descomptes per recurrència –més de 16 viatges al mes– per als vehicles ecològics i els d'alta ocupació.

L'alcalde de Terrassa, Jordi Ballart (PSC), recorda que l'any passat van signar una declaració amb
les entitats socioeconòmiques per reclamar que tornés a ser gratuït. Consideren que “comporta un greu perjudici econòmic i social per als ciutadans i al teixit productiu”, ja que són diàries les cues per les rutes alternatives d'accés a Barcelona o a Rubí, ja sigui per la carretera local BP-1503 o la C-58. El director general de la Cambra de Comerç i Indústria de Terrassa, Josep Prats, coincideix i parla de “col·lapse” perquè no “hi ha cap alternativa de via ràpida”. I esperen que el conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, anunciï aviat acords amb la concessionària Autema que beneficiïn “transportistes i professionals”.

Fa mesos que el diputat i també regidor de CiU a Terrassa, Josep Rull, assegura que s'aplicaran noves bonificacions a les Fonts. El PSC ja ha anunciat que presentarà una proposta de resolució al Parlament perquè es restableixi la gratuïtat. De fet l'1 de maig passat ja se'n va aprovar una que incloïa els de la C-32 i C-33, amb els únics vots en contra de CiU, en què s'instava el govern a fer efectiva la mesura en quatre mesos.

L'altre gran focus de queixes històriques és al Bages, on Autema aplica el peatge més car de l'Estat a la C-16. El trànsit ha caigut –de 20.239 usuaris el 2008 a 13.076 el 2012– mentre ha augmentat el de la carretera C-55 –de 30.431 a 30.957–. El conseller va dir al setembre que negociaven amb la concessionària implantar un preu variable en funció del trànsit a la C-55.

Si no es fa una rebaixa en hores fixes repetides cada dia i l'opció és abaixar el preu al moment segons el trànsit a la C-55, el president de la Cambra, Pere Casals, assegura que “no agrada i no funcionarà perquè la gent no estarà pendent de quin és el preu a cada moment i no l'agafarà”. Casals diu que hi ha un “sentiment de greuge respecte d'altres territoris que tenen autovies alternatives dignes per accedir a Barcelona”. I defensa preus diferents per a col·lectius professionals i una solució al tema dels peatges de país, com ara la implantació d'una taxa per fer ús de qualsevol autopista.